Pentingnya pariwisata dalam ekonomi Vietnam.
Pariwisata memiliki peranan penting dalam Vietnam, menarik berbagai jenis wisatawan seperti backpacker, pecinta budaya, pecinta alam, penggemar pantai, personel militer, dan veteran. Sebagai hasilnya, Vietnam telah menjadi tujuan wisata yang diminati di Asia Tenggara. Baik operator tur lokal maupun internasional menawarkan berbagai pengalaman, termasuk tur ke kelompok minoritas etnis, tur berjalan kaki dan bersepeda, ekspedisi fotografi, perjalanan kayak, dan perjalanan multi-negara yang sering kali mencakup negara tetangga seperti Kamboja, Laos, dan Thailand. Sejak tahun 1997, wisatawan asing telah menikmati kebebasan untuk menjelajahi negara ini.
Ekonomi Vietnam telah mengalami transformasi signifikan dari sistem berbasis pertanian menjadi berbasis jasa. Jasa, termasuk industri hotel dan restoran serta transportasi, menyumbang lebih dari sepertiga dari produk domestik bruto (PDB) negara ini. Di sisi lain, manufaktur dan konstruksi menyumbang 28 persen, pertanian dan perikanan sebesar 20 persen, dan pertambangan sebesar 10 persen. Perlu dicatat, pariwisata sendiri menyumbang 4,5 persen terhadap PDB Vietnam, per tahun 2007.
Transportasi di Vietnam
Transportasi di Vietnam sedang berkembang pesat baik dari segi kuantitas maupun kualitas. Lalu lintas jalan raya tumbuh dengan cepat, tetapi jalan-jalan utama masih berbahaya dan lambat untuk dilalui karena desain yang ketinggalan zaman dan campuran lalu lintas yang tidak sesuai. Dalam beberapa tahun terakhir, pembangunan jalan tol telah dipercepat. Perjalanan udara juga penting untuk perjalanan jarak jauh. Sistem metro sedang dibangun di dua kota metropolitan, yaitu Hanoi dan Ho Chi Minh City.
Lalu lintas jalan di Vietnam didominasi oleh sepeda motor.
Panjang total sistem jalan di Vietnam sekitar 222.179 km dengan 19,0% yang beraspal, terutama jalan nasional dan jalan provinsi (sumber: Administrasi Jalan Vietnam, 2004). Panjang sistem jalan nasional adalah 17.295 km dengan 27,6% dari panjangnya yang beraspal. Sistem jalan provinsi memiliki panjang 27.762 km dengan 23,6% yang beraspal. Jaringan jalan relatif baik, tetapi dalam kondisi buruk.Karena kemacetan dan kurangnya keamanan, kecepatan rata-rata di jalan nasional hanya 50 kilometer per jam (31 mph).
Pembiayaan jalan berasal dari beberapa sumber termasuk pemerintah, donor luar negeri seperti ADB, WB, JBIC, dan organisasi bisnis. Pemulihan investasi jalan terutama melalui tol yang dikumpulkan di jembatan dan jalan, sesuai dengan hukum yang disebutkan di atas.
Sistem jalan di Vietnam diklasifikasikan berdasarkan hierarki administratif. Setiap klasifikasi diberi warna dan singkatan tanda jalan.
Jalan Tol
Jalan tol adalah konsep yang cukup baru bagi Vietnam. Lalu lintas semakin meningkat namun jalan-jalan utama masih berbahaya karena desain yang tidak sesuai dan campuran lalu lintas yang tidak tepat. Jalan tol akan memecahkan masalah ini di koridor-koridor utama, dengan memisahkan lalu lintas berkecepatan tinggi dari lalu lintas lokal yang lebih lambat.
Vietnam saat ini mengakui dua kelas jalan tol. Keduanya memiliki minimal dua lajur di setiap arah, tetapi Kelas A memiliki persimpangan terpisah, sedangkan Kelas B memiliki persimpangan pada permukaan jalan. Terdapat 4 kategori kecepatan desain: 60, 80, 100, dan 120 km/jam. [diperlukan rujukan] Secara umum, semua mobil, bus, dan truk diizinkan di jalan tol, tetapi kendaraan pertanian dan semua jenis sepeda motor tidak diizinkan.
Kendaraan Jalan Raya
Sepeda Motor
Vietnam terkenal dengan budaya sepeda motornya. Pada tahun 1995, lebih dari 90% perjalanan di Hanoi dan Saigon dilakukan dengan sepeda motor. Pada tahun 2017, 79% warga Vietnam melaporkan menggunakan sepeda motor secara teratur. Dengan 45 juta sepeda motor terdaftar dari total populasi 92 juta, Vietnam memiliki tingkat kepemilikan sepeda motor tertinggi di dunia. Vietnam adalah pasar keempat terbesar untuk penjualan sepeda motor, setelah China, India, dan Indonesia. 87% rumah tangga Vietnam memiliki sepeda motor, angka ini hanya kalah oleh Thailand.
Dalam beberapa tahun terakhir, pemerintah telah menyatakan keinginan untuk mengurangi jumlah sepeda motor dalam upaya untuk mengatasi kemacetan.
Mobil
Pada tahun 2015, terdaftar 2 juta mobil penumpang. Harga mobil dijaga tetap tinggi oleh pajak impor dan pajak penjualan, yang membuat Vietnam menjadi salah satu negara termahal untuk membeli mobil, dengan harga akhir yang terdiri dari pajak dan biaya hingga 2 atau 3 kali lipat. Pada tahun 2016, Lexus LX dihargai sebesar 7,3 miliar VND (USD 315.000), Toyota Innova sebesar 800 juta VND (USD 35.000). Meskipun demikian, penjualan mobil terus tumbuh dengan tingkat pertumbuhan dua digit setiap tahunnya.
Transportasi air
Kapal Feri
Sebagian besar penyeberangan sungai telah digantikan oleh jembatan, namun penyeberangan feri masih beroperasi untuk kendaraan yang tidak diizinkan masuk ke jalan tol.
Feri Cat Lai, antara Ho Chi Minh City dan Long Thanh, menyeberangi Sungai Dong Nai.
Antara Ho Chi Minh City dan Vung Tau, tersedia layanan feri penumpang berkecepatan tinggi.
Pelabuhan dan pelabuhan
Cam Ranh - pelabuhan air dalam besar dan digunakan oleh Marco Polo selama pelayarannya ke China; sebelumnya merupakan fasilitas militer utama bagi Angkatan Darat AS dan Angkatan Laut AS selama tahun 1960-an; kemudian digunakan oleh Angkatan Laut Soviet dan Angkatan Laut Vietnam
Da Nang - Pelabuhan Tien Sa adalah pelabuhan laut terbesar ketiga di Vietnam setelah Ho Chi Minh City dan Hai Phong; menangani 3-4 juta ton kargo setiap tahunnya
Hai Phong
Ho Chi Minh City - Pelabuhan Saigon
Hong Gai
Qui Nhơn
Nha Trang
Nghi Son (Thanh Hóa)
Son Duong (Hà Tĩnh)
Dung Quất (Quảng Ngãi)
Vũng Tàu
Kapal Laut Pedagang
Total: 579 kapal (1.000 GT atau lebih)
Kapal berdasarkan jenis: tongkang 1, muatan curah 142, muatan 335, kapal tangki kimia 23, kontainer 19, gas terkompresi 7, penumpang/muatan 1, kapal tangki minyak 48, muatan dingin 1, roll on/roll off 1, kapal tangki khusus 1
Terdaftar di negara lain: 86 (Kamboja 1, Kiribati 2, Mongolia 33, Panama 43, Taiwan 1, Tuvalu 6) (2010)
Transportasi Udara
Perjalanan udara semakin meningkat dalam pentingannya. Rute antara Hanoi dan Ho Chi Minh City telah menjadi rute maskapai terpadat ke-7 di dunia berdasarkan kapasitas kursi sejak tahun 2016.
Bandara
Vietnam mengoperasikan 37 bandara sipil, termasuk tiga gerbang internasional: Noi Bai yang melayani Hanoi, Da Nang yang melayani Kota Da Nang, dan Tan Son Nhat yang melayani Ho Chi Minh City. Tan Son Nhat adalah yang terbesar, menangani 75 persen dari lalu lintas penumpang internasional. Vietnam Airlines, maskapai nasional, memiliki armada 82 pesawat yang menghubungkan Vietnam dengan 49 kota asing. Maskapai domestik terbesar kedua adalah VietJet Air, melayani 16 tujuan domestik dan 5 tujuan internasional, dan yang ketiga terbesar adalah Bamboo Airways.